銅陵市河道疏浚公司 河道疏浚淤泥的工程特性:淤泥是黏土礦物等細小顆粒在粒子間靜力和分子引力的作用下，在海洋或湖泊區(qū)等緩慢的流水環(huán)境中發(fā)生沉積所形成的絮狀和蜂窩狀結(jié)構(gòu)沉積物。淤泥的疏浚絕大多數(shù)采用機械開挖和水力吹填方法施工，所形成的疏浚淤泥的工程特性很差，主要表現(xiàn)為黏粒含量高、含水率高、壓縮性大、強度低、滲透性能差、排水固結(jié)緩慢。造成疏浚淤泥工程特性差的根本原因在于疏浚淤泥的黏粒含量高，大多呈薄片狀，其比表面積大，且表面往往帶有負電荷，會吸附帶極性的水分子和水合陽離子，以致在其表面形成一定厚度的吸附水層，而吸附水的黏滯性較大、能動性較小，比較難以脫出(在100~150e下才能脫出)。

銅陵市河道疏浚公司 河道疏浚時，先由人工將河道淤泥挖運上岸，再用挖掘機、裝載機和汽車配合清運疏掏土方。在清運淤泥時，就立即派人將道路上撒落的土方清掃干凈，給周邊市民一個良好的居住環(huán)境。該河道部分堤段堤頂上是綠化帶斜坡，斜坡頂上才能行駛運輸機械，挖掘機械等都不能下到河道內(nèi)疏掏淤泥。因此，此段落的河道淤泥只能采取人工挖淤泥，再用人工轉(zhuǎn)運到綠化帶斜坡頂上，zui后由運輸機械外運出去。因此，此部分的淤泥疏掏單方工程量價格就較機械直接挖運費用高。根據(jù)我們的測量，此部分工程量占總工程量的40%。其他河段我們考慮使用挖掘機械直接開下河道內(nèi)進行淤泥疏掏，但摸底河全段都沒有下河馬道，我們考慮在摸底河適當位置采用硅塊鋪設(shè)臨時下河馬道。根據(jù)現(xiàn)場情況，下河馬道需要設(shè)3處。在河床淤泥清運完畢后，由人工拆除硅塊下河馬道。

生態(tài)清淤平臺包括船體、定位樁、駕駛艙及清淤裝置，定位樁包括由相應(yīng)電動絞車和鋼繩控制升降的前樁及后樁，船體上設(shè)有移動車，移動車帶動后樁移動實現(xiàn)步進；所述清淤裝置鉸接在船體前側(cè)，清淤裝置的出泥口通過管道與泥漿泵連接，所述清淤裝置由電動絞車四和鋼繩四控制升降，還包括船體兩側(cè)的側(cè)臂，鋼繩五一端固定在所述清淤裝置上，另一端繞經(jīng)側(cè)臂上的定滑輪與電動絞車五連接，電動絞車五與鋼繩五控制所述清淤裝置兩相擺動；本發(fā)明之生態(tài)清淤方法主要是定位—扇形清淤作業(yè)—步進—定位—扇形清淤作業(yè)這種循環(huán)往復(fù)的方法。

 順、逆流施工是指挖泥船前移方向與水流方向是否*而言。前進方向與水流方向*時，稱順流挖泥，反之稱逆流挖泥。此處施工段處于沿海港口，因有漲落潮周期性變化，特點是往復(fù)流。因此，在開工展布時，拋錨或拋設(shè)水上排泥管線，應(yīng)考慮順流和逆流兩種并存的情況。挖泥船拋錨淤采用對稱鋼樁式拋錨，一般只需拋左右橫移錨用于左、右橫移擺動挖泥。若流速較大或河床底質(zhì)較硬時，則應(yīng)首先拋錨以穩(wěn)定船位。橫移錨錨纜長度拋出邊線外，錨纜長度視錨型、水域條件而定。為減少移錨次數(shù)，此處錨纜采用250m。

 河道清運淤泥：倒土場為了配合將挖運出的河床淤積土順利清運出去，我公司將三環(huán)路外附近的倒土場。倒土場距離此次疏掏的工地約6~8KM。運輸車輛進入交通道路后路途交通順暢。倒場配一臺推土機推倒場，以方便推土。六、清掃保潔  根據(jù)關(guān)于防治揚塵的有關(guān)規(guī)定，為了保證在此次疏掏摸底河工作進行的同時，不給周圍已，形成的環(huán)境造成影響，在疏掏過程中應(yīng)作好清掃保潔工作，并由專人負責。各施工段分別配備20名民工。負責保護沿河已形成的設(shè)施，同時在出口鋪設(shè)草墊；班，組織路口jiao通。對每輛運土車須經(jīng)打掃車輪、車廂后方可放行，以保證每天還民眾一個干凈、舒適的環(huán)境。安全措施  在主要交通出口設(shè)置護欄和警示標志，派專人值班，組織路口jiao通。在施工河段作好照明和安全紅燈，并對有關(guān)駕駛?cè)藛T進行安全教育，遵守交通安全法規(guī)，嚴禁酒后駕車。

 河道疏浚工程特點：1、清淤開挖斷面按設(shè)計圖紙施工，疏浚時應(yīng)加強觀測；邊坡出現(xiàn)異常情況時，對于邊坡可能出現(xiàn)滑坡等異常情況采取加固措施。2、本工程為河道疏浚工程，搬運土方量較大。由于工程的特性，搬運的土方含水大，流塑性好，容易引起水土流失，若處理不當，流失的土方會造成二次污染，因此建議施工期間嚴禁搬運土方亂倒，做好水土保持工作。我們公司對同類工程的施工有豐富施工經(jīng)驗，現(xiàn)在有成套的施工設(shè)備和施工人員，能保證在計劃工期內(nèi)完成任務(wù)。本工程施工進度計劃，力求保證節(jié)點工程工期，對控制工程總工期的工程和關(guān)鍵項目應(yīng)重點研究，河道疏浚采取有效的技術(shù)和安全措施；各項目施工程序前后兼顧、銜接合理、干擾少、施工均衡。合理采用施工流水節(jié)拍作業(yè)，以提高機械設(shè)備和勞動力的工作率。

 河道清淤制定多項管理制度：施工組織設(shè)計貫徹順利與否，直接影響工程實際進度，是體現(xiàn)施工企業(yè)素質(zhì)和水平的標志，也是企業(yè)多項管理制度健全與否的具體反映。實踐經(jīng)驗證明，只有施工企業(yè)有科學(xué)的健全的管理制度、正常生產(chǎn)秩序才能維持、才能保證工程質(zhì)量，提高勞動生產(chǎn)率，防止可能出現(xiàn)的漏洞或事故。為此建立、健全多項管理制度是保證施工組織設(shè)計的順利關(guān)施的重要條件。推行技術(shù)經(jīng)濟承包制：推行技術(shù)經(jīng)濟承包制，明確多方責任，加強監(jiān)督和相互促進，是保證目標實現(xiàn)的重要手段。為了更好地貫徹施工組織設(shè)計，應(yīng)推行技術(shù)經(jīng)濟承包制度，開展勞動競賽；把施工過程中的技術(shù)經(jīng)濟責任同職工的物質(zhì)利益結(jié)合起來，促進工程順利進展。

江蘇海龍水下工程有限公司主要經(jīng)營區(qū)域分布在長江中下游、華東內(nèi)河及沿海地區(qū)，主要從事碼頭建造；船塢船臺、棧橋、滑道、船閘、船機升降、航道疏浚、水下開挖、陸域吹填；港區(qū)堆場、圍堤護岸和水下炸礁、清礁工程以及與其相對應(yīng)的道路和陸域構(gòu)筑物、筒倉、水下地基及基礎(chǔ)、土石方、航標、棧橋、海岸與近海工程；港口裝卸設(shè)備和通航建筑設(shè)備安裝；大件吊裝、水上運輸、船舶修造、鋼結(jié)構(gòu)件制安、沿海與內(nèi)河取排水及油氣管道水下安裝；沉船沉物打撈、航道清障等工程業(yè)務(wù)，在沿海和長江中下游各港口享有較高信譽。海龍公司具有內(nèi)河打撈、沿海打撈，港口與海岸、航道工程專業(yè)承包施工、潛水作業(yè)機構(gòu)等資質(zhì)。海龍公司秉承“誠信為本、質(zhì)量*”的宗旨，熱誠期盼客戶與我司長期友好合作，共創(chuàng)未來。