延安市湖泊清淤公司帶水清淤 湖泊清淤可以削減內源污染而被認為是治理河湖的一種重要措施，通過去除污染底泥，可以增大河湖容量，減少河湖內氮、磷等營養(yǎng)鹽的總負荷。王棟等對水體的物理、化學特性以及原位培養(yǎng)的生物體內抗氧化系統(tǒng)的變化等方面進行了檢測，對生態(tài)清淤后太湖五里湖湖區(qū)生態(tài)環(huán)境的變化進行了研究，表明總磷和溶解磷含量比疏浚前下降10%-25%左右，葉綠素a含量下降40%左右，其它水質理化參數(shù)保持正常。朱敏等對南京玄武湖清淤前后TP、TN、有機質含量及7種重金屬的含量進行了檢測，對于受富營養(yǎng)化和重金屬污染后開展截污治理的湖泊，清淤只能在短期內降低底泥中的營養(yǎng)鹽和重金屬含量，由于水土界面受到擾動，原有的生態(tài)系統(tǒng)遭受破壞，底泥中的污染物分解速率降低，營養(yǎng)鹽和有機質含量回復甚至超過原有的污染水平。濮培民等認為清淤對水質的影響效果可能受到河湖點源污染等因素的影響，無法根本上解決水體富營養(yǎng)化問題，因此水質問題仍需進一步采用生態(tài)措施，在清淤 的同時控制廢污水的排放。

延安市湖泊清淤公司帶水清淤 湖泊環(huán)保清淤方案：環(huán)保絞吸式施工方案：采用環(huán)保絞吸式挖泥船水下開挖湖底淤泥，開挖后的淤泥通過全封閉管道輸送至吹填區(qū)內，排距較遠時中途加設同特性接力泵船接力輸送，是目前國內外的湖泊環(huán)保清淤方法。設備調遣：本工程湖泊與外界河道無水路相通，因此所有施工設備均由陸路車運調遣至施工現(xiàn)場，在施工區(qū)臨時碼頭拼裝下水。2排泥管線敷設：排泥管線采用直徑Φ414mm鋼管。在湖區(qū)內排泥管除挖泥船后接400m左右浮管外、其余管道以水下潛管為主敷設。湖區(qū)外盡可能利用現(xiàn)有河道鋪設潛管，岸管鋪設需穿越道路時，可采用地下埋管的形式，也可在兩邊架設引坡，確保不影響正常通行。正式清淤生產(chǎn)前，先對管線進行清水壓力試驗，確保全線密封無泄漏后，方可正式開始清淤生產(chǎn)。

 湖泊*清淤方式是環(huán)保疏浚，在條件合適的情況下(一個湖泊分為多個小湖)，可采用水力沖挖+環(huán)保疏浚的方式，該方式綜合了水力沖挖和環(huán)保疏浚2個方式的優(yōu)點，如月湖和蓮花湖清淤，大湖采用環(huán)保疏浚方式，小湖采用水力沖挖方式，將小湖的淤泥短距離輸送到大湖，由大湖的環(huán)保疏浚管道遠距離輸送到堆場。城市湖泊清淤滿足單獨采用水力沖挖方式的條件較少。船舶運輸適用于底泥堆場離清淤湖泊較遠、離與清淤湖泊連通的水域較近的情況，如水果湖、東湖(游泳池部分)、天鵝湖等湖泊的清淤；城市湖泊清淤滿足汽車運輸?shù)臈l件較少，主要是對城市街道的污染太大、運輸效率太低，只是在萬不得已的情況下，才采用該方式運輸。

 生態(tài)清淤技術在我國已經(jīng)開始采用，并取得了一定的成果。滇池草海、廣西省南寧市對南湖、西安興慶湖、南京玄武湖、安徽巢湖、太湖五里湖湖區(qū)、上海市蘇州河等相繼開展了生態(tài)清淤工作，為清淤事業(yè)的開展積累了重要的理論和實踐基礎。國內對生態(tài)清淤的開展，集中在對生態(tài)清淤設備和城市特殊條件下淤泥減量化處理設備的研發(fā)，力求通過技術的進一步精細化，使得生態(tài)清淤技術得以大力推廣。污染底泥清除后，去除了向上覆水體持續(xù)供應營養(yǎng)鹽的基礎，為底棲動物創(chuàng)造了一個污染程度較輕的環(huán)境，從長遠看，將有助于底棲生物的自我恢復和群落多樣性的提高。底棲動物的種類、豐度、群落狀況和生物量的恢復雖然需要較長時間，但總體朝優(yōu)化的方向發(fā)展，其變化程度和變化規(guī)律受底泥環(huán)境狀況、清淤深度、清淤季節(jié)等多方面的影響。

 湖底淤泥利用場地結構:由于所選地區(qū)未曾進行過地址勘查和地形測量工作，使得本設計缺少了原始地址和高程資料做依據(jù)，無法進行符合當?shù)貙嶋H情況的底泥利用場地設計。因此，場地結構形式暫定如下，待進行勘測后再進行適當修改，以適應該地區(qū)的地質條件的要求。場地采用魚塘現(xiàn)有堤岸加固處理作為圍埝。本工程將在場地頂層預留100～150cｍ，將其將設為濕地，將湖水用水泵抽至濕地內凈化處理；雨季時，收獲周邊地區(qū)余水，通過濕地生物凈化處理后排放至官橋湖，以改善官橋湖湖水水質。 

 湖泊清淤主要施工方法—分區(qū)、分條開挖：①、湖泊清淤面積大，區(qū)域廣，施工時將湖泊劃分為若干個200*200的區(qū)塊，將工程所采用的坐標系統(tǒng)和分區(qū)分界點坐標輸入船用GPS定位儀電腦終端，精確定位開挖。②、分條進占：湖床施工條幅寬度基本確定為35m，條幅間施工搭接1~2m。開挖方向原則上為從上游向下游開挖。湖泊淤泥輸送：環(huán)保絞吸挖泥船是集開挖和輸送為一體的清淤設備，絞刀切削的淤泥直接吸入泥泵，經(jīng)泥泵加壓后通過連接在船后的排泥管線輸送至堆泥場，整個流程為全封閉狀態(tài)。接力泵系統(tǒng)性能穩(wěn)定，且具有體積小、功率大、噪音小、持續(xù)工作時間長等特點，確保泥漿環(huán)保、安全、高效輸送。

 湖泊清淤質量控制：挖泥船平面定位采用GPS控制，通過模擬動畫，可直觀地觀察清淤設備的挖掘軌跡，避免漏挖。開挖前布設幾組精準水位尺，開挖時，通過船上開挖深度指示儀控制開挖深度，結合回聲測深儀信息反饋數(shù)據(jù)配合使用，精確定位絞刀深度，嚴格控制超挖，嚴禁欠挖。湖泊堆泥區(qū)控制：堆泥區(qū)內設置多條格埂，吹填時排泥管線的出泥口遠離退水口布置，使泥漿在格埂的作用下呈“S”型流向退水口。為防止出泥口管口局部土方堆高，需勤移管線順著格埂向吹填區(qū)內部延伸，并采用分區(qū)分期吹填的施工方法來保證堆泥區(qū)的平整度。湖泊清淤余水處理按照現(xiàn)有《疏浚工程施工技術規(guī)范》對余水的控制要求，已不能滿足環(huán)保要求，部分懸浮質污染物會隨余水重新回到水體中，湖面易出現(xiàn)渾濁，造成二次污染。

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