福建河道清淤公司池塘清淤 河道清淤方案包括清淤方式和脫水方式。清淤時，原則上不得超過設計深度，如果清至設計深度后存在不良土質，必須由現(xiàn)場監(jiān)理、設計代表會同業(yè)主代表通過現(xiàn)場觀察及試驗作出判別，確屬淤泥的再往下清。三種清淤方式：挖掘機清淤、泥漿泵清淤、絞吸船清淤；脫水方式本次介紹三種脫水方式：土工管帶、脫水離心機、隔膜壓濾機脫水工藝。挖掘機清淤是一種傳統(tǒng)的常見的施工機械，該施工方法具有操作簡單，費用低的特點，適用淤泥的含水率較低、水深較淺的河道。河道清淤作業(yè)流程：①前期準備：挖掘機、運輸車的配備、修筑分段圍堰、施工導流、修建臨時施工道路、場地及夜間照明等；②施工作業(yè)：在河床中筑圍堰，圍堰中留有排水管道口，用泵將堤岸一側的水排到另一側，排干后，挖掘機進入河道進行清淤；③運輸及處置。

水力沖挖清淤: 采用水力沖挖機組的高壓水槍沖刷底泥，將底泥擾動成泥漿，流動的泥漿匯集到事先設置好的低洼區(qū)，由泥泵吸取、管道輸送，將泥漿輸送至岸上的堆場或集漿池內。水力沖挖具有機具簡單，輸送方便，施工成本低的優(yōu)點，但是這種方法形成的泥漿濃度低，為后續(xù)處 應用行政、經(jīng)濟、法律等非工程方法，加強立法、宣傳、教育、保護和管理等源頭性措施，以獲取較大的河道水環(huán)境收益。3、本次清淤工程按設計院要求：采用干清方法，干清施工方法順序：堆沙包圍堰-抽水清挖淤泥-淤泥外運。

福建河道清淤公司池塘清淤 河涌清清挖淤泥工程沿線涉及多條主要市政交通道路，車流、人流密集、現(xiàn)狀路面車行密集，清淤運輸車輛需經(jīng)市政道路外運，同時需維持交通不中斷，工程施工受交通干擾較大，清淤工程將封閉或半封閉個別市政道路，截斷多處既有路口和建筑物出入口通道。另外，全部的淤泥棄土需經(jīng)過狹窄巷道和市政道路外運棄土，對城區(qū)交通及環(huán)境衛(wèi)生影響嚴重。施工過程中需要對道路和路口進行局部封鎖、拆除及恢復，必須制定可行的交通維護過渡方案，采取有效的交通安全防護措施，方能保證村沿線交通不中斷，臨時交通組織復雜。

挖泥船挖取的泥砂，通過排泥管線輸送到地點進行填筑的作業(yè)。由此可見，疏浚工程對國民經(jīng)濟的發(fā)展，特別是對水上交通、水利防洪、城市建設等的作用是非常重要的。在清運淤泥時，就立即派人將道路上撒落的土方清掃干凈，給周邊市民一個良好的居住環(huán)境。該河道部分堤段堤頂上是綠化帶斜坡，斜坡頂上才能行駛運輸機械，挖掘機械等都不能下到河道內疏掏淤泥。因此，此段落的河道淤泥只能采取人工挖淤泥，再用人工轉運到綠化帶斜坡頂上，zui后由運輸機械外運出去。因此，此部分的淤泥疏掏單方工程量價格就較機械直接挖運費用高。根據(jù)我們的測量，此部分工程量占總工程量的40%。其他河段我們考慮使用挖掘機械直接開下河道內進行淤泥疏掏，但摸底河全段都沒有下河馬道，我們考慮在摸底河適當位置采用硅塊鋪設臨時下河馬道。根據(jù)現(xiàn)場情況，下河馬道需要設3處，在河床淤泥清運完畢后，由人工拆除硅塊下河馬道。

 河道疏浚技術：疏浚作為一門古老的技術，在中國其年代可追溯到公元前數(shù)千年，而作為一門新興的科學(Dredging)，卻是伴隨著歐美的航運事業(yè)發(fā)展起來的。目前,美、日、德、荷蘭等國，對于港口航道的疏浚已普遍采用大型高效挖泥船，我國在清淤固堤的長期實踐中也積累了一定的經(jīng)驗。疏浚工程的主要目的是挖深河流或海灣的淺段，以提高航道通航或排洪能力；開挖港池、進港航道等以興建碼頭及港區(qū)。近百年來，疏浚工程進一步擴展到其它基礎施工領域，其中zui主要是吹填造陸工程。

河道清淤的方法：現(xiàn)今的河道疏浚方法有很多，有水下疏浚，有干河疏浚，有依靠水力疏浚，也有采用爆破等手段疏浚。就疏浚技術現(xiàn)狀來看，主要包括工程疏浚技術、環(huán)保疏浚技術和生態(tài)疏浚技術等。就技術的成熟度和采用率而言，其中的工程疏浚技術居首，環(huán)保疏浚技術是近年開發(fā)并且已進入大規(guī)模采用階段的成熟技術，生態(tài)疏浚技術則是zui近提出并且在局部實施的新技術。2、河道疏浚的主要設備：河道疏浚技術是個復雜的系統(tǒng)工程，對一項具體的河道疏浚工程，應綜合考慮工程的地理環(huán)境、水體特征、污染物的種類與含量等工程特性并有針對性地進行設計，工程特性不同，所采用的疏浚技術、設備及方法也不同。中國疏浚業(yè)，歷史悠久，已有100多年的歷史。1895年荷蘭IHC公司就為中國建造了挖泥船。今天中國的疏浚能力已位居世界前列，主要疏浚力量分布在交通、水利等部門。水利系統(tǒng)在江河湖泊的治理中，在農(nóng)田水利建設中，機械疏浚力量形成了一定的規(guī)模，據(jù)調查，目前在長江、黃河、海河流域共有近200艘挖泥船，年設計疏浚能力為6000多萬m3。自20世紀70年代以來，美國、日本及歐洲的一些發(fā)達國家，就開始投入大量人力、物力，致力于環(huán)保疏浚技術的研究，并取得了一定成果。盡管各國常用的疏浚技術與設備各有特點，但大體上可分為鏈斗式挖泥船、絞吸式挖泥船、自航耙吸式挖泥船、爪斗式與鏟揚式挖泥船等。

 河道清淤建立有效的管理機制，將責任落實到各有關部門和單位，以保證污水*截流、淤泥及時清運和壩內蓄水的清潔，建立完善的監(jiān)督機制，由環(huán)境保護主管部門對河道排水系統(tǒng)進行全面的監(jiān)督，定期檢查沿岸的污水排放、河床淤泥淤積及清理狀況，以保證河岸的環(huán)境不被污染。水利工程已經(jīng)成了我國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，所以就如何加強河道的疏浚清淤已經(jīng)成為了人們關注的焦點問題，因為河道的清淤疏浚工作直接關系到水利工程的排洪、排灌能力，已經(jīng)成為了刻不容緩的問題。雖然隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，技術的進步，河道疏浚清淤工作取得了一定的成績，但是也還存在許多的瓶頸和問題，這就需要工作人員在實際的工作中不斷的探索新的方法，來解決一些實際的問題。同時也要加強對理論知識的學習，不斷的探索提出科學的方法，相信通過不斷的努力，河道的疏浚和清淤工作一定會取得突破性的進展，使水利工程更好的為人們所用。

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