合肥市河道疏浚公司河道擴挖 河道清淤均需由項目部測量人員測量其清淤前、后標高，并繪制相對應(yīng)的平面圖和斷面圖，河塘平面圖需標明幾何尺寸及其與路基的相對位置；河塘斷面圖要測出各測點清淤前后的高程，繪制出河塘清淤斷面圖，并利用河塘清淤數(shù)量計算表計算出該塘的清淤量，由監(jiān)理簽認后作為質(zhì)保資料及設(shè)計變更的依據(jù)。清淤時，原則上不得超過設(shè)計深度，如果清至設(shè)計深度后存在不良土質(zhì)，必須由現(xiàn)場監(jiān)理、設(shè)計代表會同業(yè)主代表通過現(xiàn)場觀察及試驗作出判別，確屬淤泥的再往下清。

合肥市河道疏浚公司河道擴挖 河道疏浚時，先由人工將河道淤泥挖運上岸，再用挖掘機、裝載機和汽車配合清運疏掏土方。在清運淤泥時，就立即派人將道路上撒落的土方清掃干凈，給周邊市民一個良好的居住環(huán)境。該河道部分堤段堤頂上是綠化帶斜坡，斜坡頂上才能行駛運輸機械，挖掘機械等都不能下到河道內(nèi)疏掏淤泥。因此，此段落的河道淤泥只能采取人工挖淤泥，再用人工轉(zhuǎn)運到綠化帶斜坡頂上，zui后由運輸機械外運出去。因此，此部分的淤泥疏掏單方工程量價格就較機械直接挖運費用高。根據(jù)我們的測量，此部分工程量占總工程量的40%，其他河段我們考慮使用挖掘機械直接開下河道內(nèi)進行淤泥疏掏，但摸底河全段都沒有下河馬道，我們考慮在摸底河適當(dāng)位置采用硅塊鋪設(shè)臨時下河馬道，根據(jù)現(xiàn)場情況，下河馬道需要設(shè)3處。在河床淤泥清運完畢后，由人工拆除硅塊下河馬道。

 目前的河道清淤工程，大多數(shù)具有水質(zhì)改善的目的，因此尚屬“環(huán)保清淤”范圍。另外，在工程上有“疏浚”和“清淤”兩個較為接近的術(shù)語，為了區(qū)別于航道、港口等大規(guī)模疏浚工程，筆者建議將中小河道、農(nóng)村河道的清、挖工程統(tǒng)一稱為“清淤”，突出清除底泥中污染物的概念和解決淤積問題的工程目的?，F(xiàn)在的清淤工程具有系統(tǒng)化施工的特點，在清淤之前應(yīng)該進行初步的底泥調(diào)查。通過測量明確河道底床的形狀特征，通過底泥采樣分析明確底泥中污染物的特點和是否超過環(huán)境質(zhì)量標準。中小河道，尤其是農(nóng)村河道工程量偏小，這些前期工作很容易被忽視，但實際上先進行一些簡單的前期工作對整個工程的順利實施并得到預(yù)期效果會有極大的幫助。

 人工清淤清淤在下井施工前對施工人員安全措施安排完畢后，對檢查井內(nèi)剩余的磚、石、部分淤泥等殘留物進行人工清理，直到清理完畢為止。然后，按照上述說明對管道污水檢查井逐個進行清淤，在施工清淤期間將首先清理的檢查井進行封堵，以防止之前清理的淤泥流入管道或下游施工期間對管道進行充水時流入檢查井和管道中。根據(jù)工程特點，施工前必須進行土石方圍堰，然后排水后清淤。清淤施工方案：由于工期緊，堰塘淤泥呈流塑狀，穩(wěn)定性極差，難以按正常施工。針對此難點，經(jīng)我部相關(guān)人員研究討論，決定采取拌干土法清淤方案：先進行排水；待水充分排干后，從一側(cè)倒干土與淤泥進行拌合（比例為1:1），使流塑狀淤泥變?yōu)樗軤?，便于機械施工。清完一段淤泥后，及時回填山皮土，壓實，形成一條臨時便道，以利于后續(xù)施工；逐段向前推進，完成清淤；回填山皮土。此方案關(guān)鍵在于把流塑狀淤泥變?yōu)樗軤?，因此若?:1比例未能達到要求時，需適當(dāng)增大干土比例。管道帶壓開孔是指在密閉狀態(tài)下，以機械切削方式在運行管道上加工出圓形孔的一種作業(yè)技術(shù)。當(dāng)在役管線需要加裝支管時，可采用管道帶壓開孔技術(shù)完成，既不影響管線的正常輸送，又能保證安全、高效、環(huán)保的完成新舊管線的連接工作。

 河道的清淤工程多是基于人工體力勞作的方式來完成，而大型清淤裝備、清淤船只也基本上是為了港口、航道或大江大河的大規(guī)模疏浚工程而建造，無法進入中小河道進行施工，因此中小河流清淤工程一般沒有非常合適的清淤裝備進行施工。與農(nóng)村河道清淤相關(guān)的另一個問題就是淤泥的處理問題。過去農(nóng)村河道廣泛存在“挖河泥”的冬季作業(yè)，并有將挖出來的河泥進行漚肥后作為肥料使用的習(xí)慣，這種習(xí)慣很自然地解決了淤泥的去向問題。而現(xiàn)在由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展導(dǎo)致了一些農(nóng)村河道遭受了工業(yè)污水排放的污染，而農(nóng)村生活方式的變化也使得一些小型工業(yè)廢棄物、生活垃圾被棄置于河道之中。由于這些原因，一些河泥成為“污泥”，其性質(zhì)不再適宜直接還田或經(jīng)過漚肥后作為肥料使用。另一方面，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中化肥的使用越來越普遍，也使得原先用河泥漚制的肥料逐漸喪失了需求。

江蘇海龍公司經(jīng)營區(qū)域分布在長江中下游、華東內(nèi)河及沿海地區(qū)，主要從事碼頭建造；船塢船臺、棧橋、滑道、船閘、船機升降、航道疏浚、水下開挖、陸域吹填；港區(qū)堆場、圍堤護岸和水下炸礁、清礁工程以及與其相對應(yīng)的道路和陸域構(gòu)筑物、筒倉、水下地基及基礎(chǔ)、土石方、航標、棧橋、海岸與近海工程；港口裝卸設(shè)備和通航建筑設(shè)備安裝；大件吊裝、水上運輸、船舶修造、鋼結(jié)構(gòu)件制安、沿海與內(nèi)河取排水及油氣管道水下安裝；沉船沉物打撈、航道清障等工程業(yè)務(wù)，在沿海和長江中下游各港口享有較高信譽。海龍公司擁有各類施工機械設(shè)備一百多臺套，員工三百多名，技術(shù)人員近五十名。我公司一直把質(zhì)量管理放在*，以質(zhì)量樹信譽，以質(zhì)量求發(fā)展。很抓安全生產(chǎn)，企業(yè)有完善的各項管理制度及管理班子。