南通水庫(kù)清淤公司水下清理雜物 水庫(kù)清淤需進(jìn)行二次轉(zhuǎn)運(yùn)，需利用水庫(kù)兩岸的通道組織運(yùn)輸，以方便外運(yùn)淤泥的車輛運(yùn)行，考慮到部分已建堤防段無(wú)直接下水庫(kù)路，或無(wú)道路通往水庫(kù)作業(yè)面，故需在適當(dāng)位置修建臨時(shí)道路通往作業(yè)面。（1）本工程生活辦公設(shè)施主要租用附近的居民住房，機(jī)械設(shè)備、材料倉(cāng)庫(kù)及維修場(chǎng)地等分布在各工作面。（2）由于工程位于城區(qū)，施工用電可直接從附近接引。（3）本工程為清淤工程，施工生產(chǎn)用水量很少，可直接從桓子河中抽取，在作業(yè)區(qū)設(shè)置抽水泵站，分別向各供水點(diǎn)供水。水庫(kù)清淤總體施工程序，本工程清淤采用以抓斗式挖泥船為主，挖掘機(jī)和人工為輔的清淤方式。在水深相對(duì)較淺，挖掘機(jī)及人工無(wú)法進(jìn)行施工的河段，采用抓斗式挖泥船開挖，淤泥裝入車輛由拖輪拖帶至下游臨時(shí)碼頭，再經(jīng)自卸汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至排泥場(chǎng)；在已成堤防建筑物附近及機(jī)械無(wú)法到達(dá)的部位，由人工開挖，人力膠輪車運(yùn)至岸邊臨時(shí)堆放點(diǎn)，挖掘機(jī)挖裝自卸汽車運(yùn)至排泥場(chǎng)。在水庫(kù)水深較淺處，且方便布置下河臨時(shí)道路河段，采用挖掘機(jī)開挖，自卸車運(yùn)至排泥場(chǎng)。排泥場(chǎng)設(shè)置在望天壩改河段，用于填埋原水庫(kù)。

南通水庫(kù)清淤公司水下清理雜物 水下清污機(jī)的選用應(yīng)根據(jù)來(lái)污量、污物性質(zhì)和攔污柵的布置方式而定。耙斗式清污機(jī)。根據(jù)布置方式可以采用固定式、移動(dòng)式和單軌懸吊式。小型固定式耙斗清污機(jī)的耙斗張合可以采用手動(dòng)操縱，耙斗的形式根據(jù)污物的不同可采用斗狀或齒耙狀。斗狀耙斗適合樹枝等浮游桿狀及大尺寸垃圾的清理。齒耙式耙斗適用于水草等較細(xì)軟的污物清理。為防止耙斗的側(cè)向移動(dòng)，耙的設(shè)計(jì)應(yīng)有導(dǎo)向輪，耙斗擋水面積盡可能小。為保證耙斗貼壓攔污柵面，一般應(yīng)采取吊點(diǎn)偏心設(shè)計(jì)。

 清淤分沙壩技術(shù)：領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及河流堤壩，具體是在河道上修筑橡膠壩風(fēng)景帶時(shí)所需的清淤分沙壩，背景技術(shù)目前，城市建設(shè)日新月異，為了給民眾創(chuàng)建一個(gè)美好的生活環(huán)境，很多有河流經(jīng)過的城市和地區(qū)修建了橡膠壩風(fēng)景帶。泥沙較少的河流，將整個(gè)河床用橡膠壩封閉，形成人工湖風(fēng)景帶；泥沙較重的河流，將河床一分為二，少部分為排洪渠大部分為人工湖，人工湖供游人觀光。但這種將河床一分為二的橡膠壩風(fēng)景帶目前在清淤排沙方面存在較多問題：主要是蓄水壩和一級(jí)和二級(jí)攔水壩泥沙沉積太多，既不美觀也不便于清淤和維護(hù)。本設(shè)置是一種清淤分沙壩，能夠有效的克服現(xiàn)存橡膠壩風(fēng)景帶泥沙淤積太多的弊端和缺陷。

 耙頭在挖泥船施工前泥艙要盡可能地空載，挖泥時(shí)，把耙頭下放到泥里，挖泥船慢速航行挖泥，在泥泵的作用下將泥漿吸起裝入泥艙。在耙吸具有沉淀性的土類時(shí)，當(dāng)挖到滿艙容后，繼續(xù)挖泥裝艙，將一些低濃度的泥漿溢流出船舷外，一直挖裝至滿載。在耙吸不易沉淀的土類時(shí)，可能出現(xiàn)溢流出去的泥漿濃度幾乎與吸入濃度一樣，在這種情況下，將泥艙裝滿后即停止挖泥裝艙。耙吸挖泥船挖泥周期可分為航行到挖泥地點(diǎn)（挖泥起點(diǎn)）、慢速航行挖泥、航行到的拋泥區(qū)、打開泥門卸泥或通過排泥管接岸裝置排到陸上（吹填區(qū)）四個(gè)基本階段。然后，駛返原挖泥作業(yè)區(qū)，繼續(xù)進(jìn)行下一次挖泥作業(yè)。  

 水庫(kù)攔污柵清理采用耙斗式清污機(jī)時(shí)，應(yīng)重視由于卡阻引起的攔污柵的安全性，以及耙斗在水下運(yùn)行時(shí)水動(dòng)力對(duì)清污效果的影響b．曲臂連桿式清污機(jī)。這種形式的清污機(jī)適宜清理淺水傾斜布置的攔污柵上的污物，如水草、樹枝及樹葉等。清污動(dòng)作由鏈條和曲臂完成。鏈條在水面以上，不易腐蝕，維修較為方便?；剞D(zhuǎn)耙式清污機(jī)。這種形式的清污機(jī)主要適用于小樹枝、水草等體積較小而數(shù)量較多的情況下。由于實(shí)際應(yīng)用中攔污柵上經(jīng)常有污物附著，水頭損失要比計(jì)算值大得多，通常實(shí)際值可為計(jì)算值的3倍。作為攔污柵設(shè)計(jì)的水壓差，應(yīng)考慮部分堵塞情況，比如取4m的水位差設(shè)計(jì)，大部分低水頭大流量電站，由于清污不及時(shí)，使攔污柵前后水壓差大大超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

 對(duì)于內(nèi)河、沿海的疏浚工程，掌握各種水位、潮位、潮差，水位流量過程線、流速等資料，是指導(dǎo)挖泥船施工及設(shè)備調(diào)遣所*的條件，同時(shí)也是施工技術(shù)人員為挖泥船制定施工技術(shù)措施的主。水面封凍之后，疏浚施工就需要采取相應(yīng)的防滑、防凍或破冰生產(chǎn)的技術(shù)安全措施，而封凍日期、冰層厚度、封凍持續(xù)時(shí)間以及冰凌等資料，是確定施工工期、進(jìn)度安排、生產(chǎn)能力、安全措施等*的基本資料。土壤是挖泥船的開挖對(duì)象，它直接影響著施工的難易程度和生產(chǎn)效率。弄清土質(zhì)，對(duì)正確選擇挖泥船型、絞刀型式和施工方法，提高挖泥效率，降低工程成本，具有重要意義。同時(shí)土質(zhì)資料又是選用施工定額，編制施工預(yù)算*的依據(jù)。為此，必須取得有關(guān)各項(xiàng)工程地質(zhì)資料。當(dāng)這些資料不足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充勘探。

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