開封市河道疏浚公司規(guī)模龐大 河道疏浚采取人工挖淤泥，再用人工轉(zhuǎn)運到綠化帶斜坡頂上，zui后由運輸機(jī)械外運出去。因此，此部分的淤泥疏掏單方工程量價格就較機(jī)械直接挖運費用高。根據(jù)我們的測量，此部分工程量占總工程量的40%。其他河段我們考慮使用挖掘機(jī)械直接開下河道內(nèi)進(jìn)行淤泥疏掏，但摸底河全段都沒有下河馬道，我們考慮在摸底河適當(dāng)位置采用硅塊鋪設(shè)臨時下河馬道。根據(jù)現(xiàn)場情況，下河馬道需要設(shè)3處。在河床淤泥清運完畢后，由人工拆除硅塊下河馬道。河道清淤過程中由于河底標(biāo)高無法清楚的檢測到，故需準(zhǔn)備探桿一套，在一定區(qū)域內(nèi)清淤完成后，檢測人員立即用探桿檢測清淤深度，避免出現(xiàn)漏挖或開挖深度不夠的區(qū)域。若淤泥厚度約為0.2m~2.9m，河道清淤斷面約22m~25m，根據(jù)本標(biāo)段河道具體情況，經(jīng)過施工調(diào)查及清淤方案論證，我標(biāo)段確定采用機(jī)械直接下河作業(yè)挖出淤泥，分部分段進(jìn)行疏浚，長臂挖機(jī)配合轉(zhuǎn)土的施工方法。為防止渣土在運輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我標(biāo)段將采用開挖現(xiàn)場與棄土場雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。

開封市河道疏浚公司規(guī)模龐大 河道疏浚淤泥的工程特性:淤泥是黏土礦物等細(xì)小顆粒在粒子間靜力和分子引力的作用下，在海洋或湖泊區(qū)等緩慢的流水環(huán)境中發(fā)生沉積所形成的絮狀和蜂窩狀結(jié)構(gòu)沉積物。淤泥的疏浚絕大多數(shù)采用機(jī)械開挖和水力吹填方法施工，所形成的疏浚淤泥的工程特性很差，主要表現(xiàn)為黏粒含量高、含水率高、壓縮性大、強度低、滲透性能差、排水固結(jié)緩慢。造成疏浚淤泥工程特性差的根本原因在于疏浚淤泥的黏粒含量高，大多呈薄片狀，其比表面積大，且表面往往帶有負(fù)電荷，會吸附帶極性的水分子和水合陽離子，以致在其表面形成一定厚度的吸附水層，而吸附水的黏滯性較大、能動性較小，比較難以脫出(在100~150e下才能脫出)。

 河道疏浚時，先由人工將河道淤泥挖運上岸，再用挖掘機(jī)、裝載機(jī)和汽車配合清運疏掏土方。在清運淤泥時，就立即派人將道路上撒落的土方清掃干凈，給周邊市民一個良好的居住環(huán)境。該河道部分堤段堤頂上是綠化帶斜坡，斜坡頂上才能行駛運輸機(jī)械，挖掘機(jī)械等都不能下到河道內(nèi)疏掏淤泥。因此，此段落的河道淤泥只能采取人工挖淤泥，再用人工轉(zhuǎn)運到綠化帶斜坡頂上，zui后由運輸機(jī)械外運出去。因此，此部分的淤泥疏掏單方工程量價格就較機(jī)械直接挖運費用高。根據(jù)我們的測量，此部分工程量占總工程量的40%。其他河段我們考慮使用挖掘機(jī)械直接開下河道內(nèi)進(jìn)行淤泥疏掏，但摸底河全段都沒有下河馬道，我們考慮在摸底河適當(dāng)位置采用硅塊鋪設(shè)臨時下河馬道。根據(jù)現(xiàn)場情況，下河馬道需要設(shè)3處。在河床淤泥清運完畢后，由人工拆除硅塊下河馬道。

 河道清淤根據(jù)本工程的特點與招標(biāo)設(shè)計要求，對照有關(guān)施工規(guī)范，結(jié)合本單位自有施工機(jī)械設(shè)備和歷年來類似工程的施工實踐經(jīng)驗，經(jīng)分析，研究確定本工程的總體施工方法為：以清淤施工為主線貫穿施工的全過程。清淤與建筑垃圾清運工程采取平行流水施工作業(yè)。清淤調(diào)配輕便、靈活、易組裝的NL125—20 型水力沖。機(jī)組4 套和250ZM-85A型接力泵1臺進(jìn)場施工，同時開辟三個建筑垃圾清理作業(yè)點。所清運的建筑垃圾運到市城東垃圾場。施工順序，先進(jìn)行建筑筑垃圾清運，同時，場外輸漿管線的鋪設(shè)以及必要的臨建設(shè)施建設(shè)同時實施，當(dāng)垃圾清理一段后就可進(jìn)行清淤。這樣可提前設(shè)備組裝時間，開工后20天就可出土，有利于工期的提前，河道清淤其機(jī)泵與管線都布設(shè)在河道區(qū)域內(nèi)，不會產(chǎn)生二次污染，對周邊居民生產(chǎn)、生活基本沒有影響。

 河道疏浚工程特點：1、清淤開挖斷面按設(shè)計圖紙施工，疏浚時應(yīng)加強觀測；邊坡出現(xiàn)異常情況時，對于邊坡可能出現(xiàn)滑坡等異常情況采取加固措施。2、本工程為河道疏浚工程，搬運土方量較大。由于工程的特性，搬運的土方含水大，流塑性好，容易引起水土流失，若處理不當(dāng)，流失的土方會造成二次污染，因此建議施工期間嚴(yán)禁搬運土方亂倒，做好水土保持工作。我們公司對同類工程的施工有豐富施工經(jīng)驗，現(xiàn)在有成套的施工設(shè)備和施工人員，能保證在計劃工期內(nèi)完成任務(wù)。本工程施工進(jìn)度計劃，力求保證節(jié)點工程工期，對控制工程總工期的工程和關(guān)鍵項目應(yīng)重點研究，河道疏浚采取有效的技術(shù)和安全措施；各項目施工程序前后兼顧、銜接合理、干擾少、施工均衡。合理采用施工流水節(jié)拍作業(yè)，以提高機(jī)械設(shè)備和勞動力的工作率。

 河道清運淤泥：倒土場為了配合將挖運出的河床淤積土順利清運出去，我公司將三環(huán)路外附近的倒土場。倒土場距離此次疏掏的工地約6~8KM。運輸車輛進(jìn)入交通道路后路途交通順暢。倒場配一臺推土機(jī)推倒場，以方便推土。六、清掃保潔  根據(jù)關(guān)于防治揚塵的有關(guān)規(guī)定，為了保證在此次疏掏摸底河工作進(jìn)行的同時，不給周圍已，形成的環(huán)境造成影響，在疏掏過程中應(yīng)作好清掃保潔工作，并由專人負(fù)責(zé)。各施工段分別配備20名民工。負(fù)責(zé)保護(hù)沿河已形成的設(shè)施，同時在出口鋪設(shè)草墊；班，組織路口jiao通。對每輛運土車須經(jīng)打掃車輪、車廂后方可放行，以保證每天還民眾一個干凈、舒適的環(huán)境。安全措施  在主要交通出口設(shè)置護(hù)欄和警示標(biāo)志，派專人值班，組織路口jiao通。在施工河段作好照明和安全紅燈，并對有關(guān)駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全教育，遵守交通安全法規(guī)，嚴(yán)禁酒后駕車。

 河道疏浚制定多項管理制度：施工組織設(shè)計貫徹順利與否，直接影響工程實際進(jìn)度，是體現(xiàn)施工企業(yè)素質(zhì)和水平的標(biāo)志，也是企業(yè)多項管理制度健全與否的具體反映。實踐經(jīng)驗證明，只有施工企業(yè)有科學(xué)的健全的管理制度、正常生產(chǎn)秩序才能維持、才能保證工程質(zhì)量，提高勞動生產(chǎn)率，防止可能出現(xiàn)的漏洞或事故。為此建立、健全多項管理制度是保證施工組織設(shè)計的順利關(guān)施的重要條件。推行技術(shù)經(jīng)濟(jì)承包制：推行技術(shù)經(jīng)濟(jì)承包制，明確多方責(zé)任，加強監(jiān)督和相互促進(jìn)，是保證目標(biāo)實現(xiàn)的重要手段。為了更好地貫徹施工組織設(shè)計，應(yīng)推行技術(shù)經(jīng)濟(jì)承包制度，開展勞動競賽；把施工過程中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任同職工的物質(zhì)利益結(jié)合起來，促進(jìn)工程順利進(jìn)展。

江蘇海龍水下工程有限公司主要經(jīng)營區(qū)域分布在長江中下游、華東內(nèi)河及沿海地區(qū)，主要從事碼頭建造；船塢船臺、棧橋、滑道、船閘、船機(jī)升降、航道疏浚、水下開挖、陸域吹填；港區(qū)堆場、圍堤護(hù)岸和水下炸礁、清礁工程以及與其相對應(yīng)的道路和陸域構(gòu)筑物、筒倉、水下地基及基礎(chǔ)、土石方、航標(biāo)、棧橋、海岸與近海工程；港口裝卸設(shè)備和通航建筑設(shè)備安裝；大件吊裝、水上運輸、船舶修造、鋼結(jié)構(gòu)件制安、沿海與內(nèi)河取排水及油氣管道水下安裝；沉船沉物打撈、航道清障等工程業(yè)務(wù)，在沿海和長江中下游各港口享有較高信譽。海龍公司具有內(nèi)河打撈、沿海打撈，港口與海岸、航道工程專業(yè)承包施工、潛水作業(yè)機(jī)構(gòu)等資質(zhì)。海龍公司秉承“誠信為本、質(zhì)量*”的宗旨，熱誠期盼客戶與我司長期友好合作，共創(chuàng)未來。